"RussianCargo": грузоперевозки, аренда спецтехники, отделочные работы, прокладка сетей

Группа компаний «RussianCargo» образована в конце 2009 года.

На сегодняшний день ГК «RussianCargo» - это многопрофильная компания, которая включает в себя 3 самостоятельных направления бизнеса.

• ООО «Константа» - оказывает транспортно-экспедиционные услуги на территории РФ.
• ООО «Атлас НН-АС» - сдает в аренду строительную спецтехнику.
• ИП Акимова Е.Б. – строительно-монтажные работы (в том числе отделочные любой сложности), а также прокладка наружных сетей водоснабжения и водоотведения. Будем рады видеть Вас в числе наших клиентов!!!

Роль автоперевозок в современном мире

Ввиду высокой степени технического прогресса мы повсюду окружены достижениями такового. Немалую роль в нашей жизни играют и автомобильные перевозки, хотя мы и не придаем этому особой важности. На самом деле грузоперевозки по России и в Нижнем Новгороде обеспечивают львиную долю инфраструктуры большинства рынков. Чтобы понять, какое место в нашей жизни занимают автоперевозки, достаточно представить, что автомобильная транспортировка остановилась, скажем, на сутки. Уже этого периода достаточно, чтобы в магазинах и супермаркетах закончились жизненно важные для населения продукты. Данного примера достаточно, чтобы понять, какую роль играют автомобильные перевозки всех уровней сложности – грузоперевозки по нижегородской области, перевозки по России, в том числе, доставка груза из Москвы в другие регионы, автоперевозки из Европы, международные автоперевозки.

Если продолжить данную тему, то картина получится весьма сюрреалистической и в то же время пессимистичной. При отсутствии локальных автомобильных перевозок, таких, как грузоперевозки НН в течение более продолжительного периода впоследствии бы «встали» и международные перевозки ввиду отсутствия комплектующих и запчастей. Далее остановились бы и отечественные производства ввиду отсутствия сырья. Сбыт производимых товаров ввиду невозможности доставки товара на большие расстояния моментально бы «обвалился». Рынок услуг, начиная от консалтинга и заканчивая отделочными работами (Нижний Новгород) тоже вряд ли был бы востребован. При таком раскладе событий современный мир в течение считанных месяцев вернулся бы на уровень развития средних веков с доставкой товаров на бричках.

В современном мире грузоперевозки автотранспортом являются «ядром» сосредоточения национальной инфраструктуры любой страны. Безусловно, другим транспортом доставка грузов – самолетами, железнодорожными составами, морскими и речными судами – также играет роль, но самым важном звеном данной отрасли в России являются всё же автомобильные перевозки. Это связано с пластичностью автомобильного транспорта в плане доставки: нет зависимости от наличия железнодорожных путей, судоходных проходов и портов, метеорологических условий, взлетно-посадочных полос. С помощью грузового или легкового автомобиля груз может быть доставлен практически в любую точку суши. Единственное ограничение, которое накладывает использование автомобиля, – необходимость наличия до конечного пункта хотя бы грунтовой дороги, хотя для автомобилей повышенной проходимости даже отсутствие таковых не является проблемой.

В России автомобильные перевозки традиционно занимают бОльшую часть рынка грузоперевозок – транспортировка морским и воздушным путями чуть более, чем ничтожна, железнодорожная перевозка грузов составляет не выше 20-25% общего грузооборота страны. Ввиду этого соответствующая отрасль рынка имеет довольно сложную инфраструктуру, постоянное развитие которой подстегивается высоким уровнем конкуренции. В итоге любая современная транспортная компания, работающая на территории РФ и желающая оставаться «на плаву», имеет в своем автопарке все виды грузовиков для осуществления доставок товара. В их числе – и машины, участвующие в мультимодальных грузоперевозках, когда автомобили тесно соприкасаются с другими видами транспорта. Благодаря этому такие компании могут брать как малые заказы, выполняя грузоперевозки на «Газели» (Нижний Новгород), так и довольно объемные.

Основной особенностью автоперевозок в России является большая протяженность нашей страны как запада на восток, так и с севера на юг. И хотя стоимость автоперевозки существенно превышает цену морской транспортировки, у нас подавляющую часть занимают все же автомобильные транспортировки. Причиной этого является банальная география – в отличие от, например, Великобритании Российская Федерация не является морской державой. Таким образом, многие автоперевозки в России осуществляются на очень большие расстояния, в связи с чем транспортные компании должны жестко следить за состоянием своего автопарка, а также за физическим состоянием персонала, занятого в перевозке. К примеру, доставка груза с Крайнего Севера в южные регионы требует от водителя пересечения четырех климатических поясов, что переносится довольно тяжело. Нелегким трудом для водителя является и доставка грузов из Нижнего Новгорода, к примеру, на Дальний Восток. Немалую проблему доставляет и качество российских дорог. На больших расстояниях эта проблема становится особенно актуальной.

Стоит отметить, что рынок автоперевозок в РФ неуклонно растет после кризисного 2009 года. За первые полгода 2011 года он вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4 процента до 2,04трлн. тонно-километров. На долю транспортировки автомобильным транспортом приходится 2/3 всех перевозок товаров. Основные достоинства – возможность доставки товара без перегрузок от пункта отправки к пункту выгрузки, а также услуга just-in-time. Небольшой рост наметился и в сфере аренды спецтехники (Нижний Новгород) В то же время динамика роста не является слишком высокой – ее темпы существенно замедляются по причине роста стоимости дизтоплива и бензина. Есть и некоторые другие проблемы. К таковым относятся невозможность централизации отрасли ввиду наличия большого количества мелких перевозчиков, малое производство отечественных грузовых автомобилей и их невысокое качество при высоких ввозных пошлинах на грузовики-иномарки, а также вышеупомянутое качество отечественной дорожной инфраструктуры. Но при всем при этом, отмечают эксперты, на грузоперевозки (Нижний Новгород) цены остаются в довольно разумных пределах, и это характерно для всех отечественных регионов.

В зависимости от категории груза применяется конкретный тип транспорта. Грузовик, оборудованный полуприцепом с тентом, является наиболее универсальным средством автоперевозки. Он позволяет транспортировать большой ассортимент товаров. Кода тент убирается, груз можно загружать как сбоку полуприцепа, так и сверху, что является незаменимым удобством, когда производится погрузка негабаритного груза. Автоперевозки «тентом» наиболее часто производятся 20-тонныи грузовыми автомобилями на 32 паллета. Во избежание выпадения груза из полуприцепа последний оснащается стальными рамами, бортом и распашными дверьми.

Для транспортировки товаров, требующих наличия низких температур, применяются полуприцепы-холодильники, которые еще называют рефрижераторами или «рефами». Осуществляют автоперевозки по России замороженных продуктов – рыбы, мяса, мороженного, лекарств и так далее. По уровню поддерживаемых температур выделяют три класса рефрижераторов с заморозкой до -20 градусов по Цельсию. Объем стандартного грузового автомобиля такого типа составляет 82 куб.м.

В случае, когда есть необходимость автомобильной перевозки грузов с сохранением исходной температуры груза, применяется изотермический фургон, который может быть полуприцепом, одиночным авто либо автосцепкой. Чаще всего «изотерма» применяется в целях транспортировки товара на небольшое расстояние, поскольку при перевозках на большие расстояния даже в таком фургоне температура груза рано или поздно отстает от номинальной. Указанный эффект достигается за счет применения в конструкции кузова теплоизолятора. В основном, изотермический фургон необходим для перевозок мяса, рыбы, овощей и фруктов.

Для автомобильной перевозки негабаритных грузов отечественные транспортные компании все чаще используют низкорамные прицепы. Особенность «низкорамника» – низкая посадка платформы, что позволяет с меньшими трудозатратами поместить на платформу транспортируемую тяжелую технику, катер, архитектурное сооружение, прочие негабаритные грузы. Прицепы данного типа способны единовременно перевозить товары, масса которых достигает двухсот тонн.